時間：2023-04-17 
瀏覽量： 498 公交車在量產過程中，由于生產工藝和原材料的影響，難免會出現色差，色差超出合理范圍，會影響公交車的外觀質量。那么，應該如何進行顏色管理呢？本文結合實際情況，進行了簡單總結。
制定色差管理流程
公交車制造廠應建立關于色差管理的相關流程以支持色差控制工作，流程的執行者應包含生產制造技術部門、質量保證部門、生產部門、采購部門以及涂裝車間。以下幾個關鍵流程是控制車身與外飾顏色件必須要考慮的。
制定色差標準
這部分包括兩個方面。一方面是油漆入口標準，根據不同油漆的特點，規定某一角度下允許的色差波動范圍。特別應該注意的是，如果車身與外飾顏色件存在噴涂方式的不同，應該根據產品涂裝后顏色的趨勢分別制定車身漆與塑料漆的入口標準。一般情況下，油漆入口標準應較噴涂后產品顏色色差標準嚴格。另一方面是噴涂后產品的色差控制標準，在制定這部分標準時應注意，有些顏色例如某些金屬漆，對二個甚至是三個角度色相的變化都很敏感，這個時候一定要在噴涂小批量的產品后，尋求顏色變化規律，在量產時適當增加多角度的色差控制標準，而不應只關注75?角的波動情況。
成立色差控制小組
成立色差專家小組，對極易發生色差的顏色進行色差數據統計，并召開例會就色差趨勢進行分析，做出后續工作計劃，并形成例會制度，定期對車身、外飾顏色件的色差改善情況進行收集、討論、總結。盡量把前期工作做的充分，減少特配情況的發生。
維護標準色板
標準色板不僅僅是用于前期涂料開發工作，它同時也用于量產過程控制，量產階段對色板的維護工作更為重要。通常，我們通過以下幾種方式維護色板，使其不偏離目標顏色。
（1）定期對色板各項指數進行復檢，并存檔分析，判定顏色的穩定性。如發現有色相偏離的情況（根據已制定的色差波動范圍標準），需及時更換新的色板。
（2）更換色板也應遵守一定的原理，在下發新色板的同時將舊色板收回報廢。盡量保證新舊色板一致，這樣可以保證同種顏色下發給各使用單位的編號不變，這樣便于色板管理工作。
定期校對色差儀
進行為盡量避免測量過程中的誤差，保證公交車制造廠顏色開發部門、質量保證部門、涂裝車間、外協顏色件供應商使用同一型號的色差儀。并且，對色差儀定期進行統一校準，注意采用同一校準人員進行測量、校準工作，避免由于不同操作者測量帶來的誤差。核對后保存記錄，并對色差中各項指標進行記錄以及分析，根據分析結果確定現有色差儀器是否需要校對。
定期對車身、外飾顏色件進行匹配
定期對車身、外飾顏色件進行匹配工作十分重要，盡管公交車制造廠和外飾顏色件生產廠對各自的顏色均有監控。但可能因為測量方式、測量儀器等方面的差別，數據僅僅可以作為參考依據。
同時，為防止色差問題批量出現，應定期將車身、外飾顏色件進行匹配，并從目視、數據上綜合分析顏色可接受程度，并生成匹配報告，用于指導后續生產。
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